中报]友车科技(688479)：2023年半年度报告VR彩票 VR彩票app 官方
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司已在本报告中描述可能存在的风险，敬请查阅“第三节 管理层讨论与分析”之“五、风险因素”部分，请投资者注意投资风险。
五、 公司负责人王文京、主管会计工作负责人金爱君及会计机构负责人（会计主管人员）金爱君声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
本报告所涉及的公司未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
十一、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否
申万菱信资管－用友汽车信息科技（上海）股份有限公司 2019年员工持股计划－申万菱信资产－共赢13号员工持股 单一资产管理计划
云服务可被任意云服务客户使用，且资源被云服务提供者控 制的一种云部署模型
云服务仅被一个云服务客户使用，且资源被该云服务客户控 制的一类云部署模型
一种云原生架构方法，其中单个应用程序由许多松散耦合且 可独立部署的较小组件或服务组成
一种通过网络将可伸缩、弹性的共享物理和虚拟资源池以按 需自服务的方式供应和管理的模式
一种构建和运行应用程序的技术体系和方法论，这套技术体 系从设计之初即考虑到云环境，专门为云环境而生
Development（开发）和 Operations（运维）的组合词，意 为开发运维一体化，一种软件开发人员与运维技术人员相互 沟通、协作进行软件开发的方法
扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.50元/股，较上年同期减少0.23元/股，降幅31.51%，主要有两方面因素：一是报告期首次公开发行股票募集资金导致股本增加；二是因业务规模增加带来人员数量的增长，以及员工薪酬水平调增引起的成本费用增加，影响报告期净利润及扣非净利润。
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务 密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额 或定量持续享受的政府补助除外
企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本 小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产 公允价值产生的收益
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务 外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性 金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损 益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交 易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得 的投资收益
根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进 行一次性调整对当期损益的影响
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能数字化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1 新一代信息技术产业”之“1.3 新兴软件和新型信息技术服务”之“1.3.1新兴软件开发”之“6513 应用软件开发”。
随着汽车“新四化”的不断发展，汽车行业企业对于不同业务应用场景下的IT需求不断增长，IT市场规模继续逐年扩大。我国汽车营销与后市场服务领域软件行业市场规模稳步增长。
汽车产业经过近十年的蓬勃发展，已经成为国民经济发展的重要支柱产业。根据中国汽车工业协会的统计数据，2023年1-6月，我国汽车销量为1,323.9万辆，同比增长9.8%；新能源汽车销量为374.7万辆，同比增长44.1%，继续延续快速增长态势。
根据中华人民共和国公安部交通管理局的统计数据，截至2023年6月底，全国汽车保有量达3.28亿辆，新能源汽车1,620万辆。稳定增长的汽车保有量、逐步老化的车龄结构，都为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础。随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场规模将逐年扩大，成为未来汽车行业的重要增长点。
随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数字化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数字化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。
公司产品是支撑汽车行业多环节数字化转型的典型代表，在提升营销与售后服务效率、产供销协同、研发设计协同、质量管理协同等方面发挥了重要作用。
公司迄今为止服务了整车厂近百家，经销商超过1.5万家，行业地位突出，市场认可度高，是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业。
公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能数字化转型，主要产品和服务如下：
汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。
该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商之间的高效协同管理，帮助车企降低管理成本、提升经营效率，实现了整车厂对经销商的高效协同管理。
公司向车企实施交付车主服务平台，协助车企通过本平台直接触达终端车主，并在平台内向车主提供服务，从而更好的了解车主需求，提升对用户营销、运营和管理能力。车主服务平台既是一个聚合了各类汽车相关专业服务的载体，也是一个车主可以随时随地在平台的数字触点上（如车主APP）发起服务需求的渠道及入口。
车主服务平台覆盖多种客户终端触点，包括微信公众号、小程序、APP等，并利用One ID统一管理，保证用户多平台、跨场景体验的一致性，提升用户的服务体验。产品可通过对接车企营销系统以及汽车产业生态服务平台来扩充本产品中聚合的服务种类，帮助车企在高频需求场景中提升和车主互动的频次，同时满足车主获取汽车相关专业服务的需求。产品可以帮助车企的营销推广由单向传播向社交裂变转变，进一步发掘营销、服务机会场景，实现业务转化和服务输出。
汽车营销与后市场服务领域的业务需求场景众多，除了整车厂和经销商能独立完成的车辆选购、维修保养、配件管理等，还有大量的B端车企和C端车主的业务场景需要外部资源方参与协同，公司结合多年的行业经验以及深耕行业所积累和沉淀的丰富的第三方生态资源和保险、出行服务公司、电子合同服务商、电子发票服务商等众多第三方生态资源进行协商，明确业务流程和规则，形成生态合作关系后，通过汽车产业生态服务平台整合该等资源，在平台中形成多个汽车产业生态增值服务产品，并通过和车企营销系统以及车主服务平台对接的方式，触达B端车企和C端车主，提供汽车产业生态增值服务。
公司的系统运维服务是指为客户提供软件产品的技术支持及售后维护服务，包括了日常操作解答及功能咨询、业务流程咨询、系统应用维护、数据库备份及恢复、设备监控管理、故障分析及恢复、性能调优、信息安全管理等技术服务，保障软件系统运行的稳定性和安全性。
智能设备销售是指公司在为客户提供智能场景解决方案时，将从第三方采购的软硬件产品组装后形成智能设备，并销售给客户以实现其业务场景需求。
公司的采购类型主要包括常规类采购、第三方软硬件采购及服务采购。其中，常规类采购主要包括办公电脑、办公用品、家具用具等行政类物品的采购；第三方软硬件采购是指公司根据客户或项目的需求向第三方采购相关软硬件产品；服务采购是指公司根据项目的工期、人员的配置情况，将部分项目中的非核心工作外包给第三方发生的采购。公司根据采购内容和金额的不同，建立了直接采购、单一来源谈判采购、竞价采购、招标采购等采购体系，与主要供应商之间形成了良好稳定的合作关系，建立了较为完善的供应商管理体系。
公司多年来持续保持一定比例研发投入，坚持自主研发的道路。公司有独立的研发组织，每年会根据公司的业务规划和未来行业发展趋势，决议年度的研发项目及匹配的研发团队。
公司设立研发中心、客户经营单元、运营服务中心等负责公司的产品从研发到交付再到运维的全过程。研发中心负责把握公司的整体技术架构方向、自主研发软件底层框架、核心技术平台及主营业务产品。客户经营单元主要负责客户经营与项目交付。系统上线后则由运营服务中心负责系统的运维支持服务。
公司采用直销模式进行销售。公司利用在行业内多年积累的口碑和经验进行顾问式销售，按区域或客户群配备专门的客户经理，负责客户拜访、售前、销售、收款、客户关系维护等各环节。
在市场开拓方面，公司通过在汽车行业的专业媒体渠道上进行宣传，主办或参加行业发展主题研讨会等方式，宣传公司价值、发掘业务机会、扩大公司影响。
公司通过为客户提供产品与技术服务获取收益。主要包括向客户提供自产软件销售、开发服务、系统运维服务及智能设备销售等获取相应收益。
公司持续聚焦于汽车营销服务软件领域，在长期为车企的营销服务系统的建设实践中，公司密切关注业界先进技术的更新发展，将创新技术与积累的行业知识有效融合，自主研发形成了系列拥有自主知识产权的核心技术，并将这些核心技术融入两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。
用友汽车云原生技术平台具有较强的竞争优势。公司积极跟进业界应用系统对云原生技术的需求变化，在云计算领域完成相关技术的自主研发，形成了用友汽车云原生技术平台。此平台结合了微服务、DevOps、容器化、大数据等相关新技术的研发与转化，并整合各类先进消息交换技术，为数智化开发平台及之上产品提供开发、生产和运维等全生命周期的支撑。用友汽车云原生技术平台具备先发优势，且已经积累了多个应用案例。公司亦在不断迭代升级自身的核心技术，从而能够保持核心技术的先进性和竞争优势。
用友汽车数智化开发平台蕴含了公司长期积累的汽车工业领域行业知识与技术诀窍，通过研发进行抽象化和标准化，具有较强的竞争力。数智化开发平台的关键核心技术是结合公司行业实践和理论算法提炼而成，基于行业知识的算法模型的优化沉淀，经过了大量的案例优化。数智化开发平台涉及整车销售、索赔管理、维修管理、配件管理、车厂灵活组织体系结构以及多层面的系统和应用集成等方面核心技术，具有良好的实际效果。公司自主掌握数智化开发平台的核心技术，并保持核心技术不断进步。
报告期内，用友汽车云原生技术平台面向运营重点增强了自动基础指标监控告警能力，能够实时感知系统的运行情况，及时发现异常情况；同时配合新增的实时自动报警组件，使得云原生技术平台的核心组件运营和管理更加高效和可靠，为用户提供更好的体验。
报告期内，用友汽车数智化开发平台针对跨企业网状层级混合组织模型增加了对新能源直销渠道模式的扩展，使得有更泛化的业务适配性。报告期内，针对可配置异构系统数据交互技术的可视化配置和特殊场景支持方面也做了优化，新增了图形化配置模式和配置项，可灵活适配多种数据交互场景；针对特殊场景支持方面，优化了多播场景等功能。
报告期内，完成了 关键技术的研究 和验证，并增强了 云原生体系的微 服务架构监控告 警能力。当前处在 开发阶段。
研发基于云原生服 务网格的微服务应 用程序管理系统，包 含自动化部署和扩 展、故障恢复、监控 和报警、安全性和合 规性等功能，实现高 可用性和可伸缩性， 以满足企业架构的 需求。
云原生服务网格属 于较先进的云原生 技术和网络技术研 发和应用，采用了 微服务架构、容器 化部署和软件定义 网络等关键技术， 并结合服务注册与 发现、负载均衡、 流量管理等功能， 构建一个灵活、可 扩展且高性能的微 服务治理平台。
云原生服务网格在 现代应用开发和部 署中具有广泛的应 用前景。通过使用云 原生服务网格，提供 故障恢复、弹性伸缩 和自动化部署等能 力，企业可以更加高 效地管理和调度其 云原生应用程序，提 供更好的用户体验 和服务质量。
报告期内，研究分 析了售后主要数 据要素，完成了售 后数据指标体系 和健康度模型的 需求分析和设计。 当前处在开发阶 段。
研究分析售后数据 要素，构建售后数据 指标体系，建立经销 商健康度模型；通过 算法实现健康度预 测，为经销商的运营 管理提供参考依据。
将行业知识和新技 术进行综合应用， 构建业务多维度一 体化数据分析体 系，基于大数据、 数据分析和机器学 习算法构建模型。
应用于汽车行业营 销领域，为整车厂、 经销商集团、经销商 的售后运营提供数 据分析服务，为业务 决策提供重要参考。
报告期内，已完成 营销服务助手研 发。企业微信的私 域营销功能已完 成需求分析和方
研发并增强经销商 业务功能，增强汽车 多形态网点渠道业 务支持功能，对汽车 销售管理、维修管
本项目采用云原生 技术，支持主流容 器平台，拥有高度 可复用的基础服务 和可插拔的增强模
面向整车厂、经销商 等汽车行业企业，根 据汽车行业的发展 趋势和数字化建设 需求，满足车企在营
理、配件管理等环节 功能予以智能化改 造，以提升车企在汽 车营销与服务环节 的运营效率。
销与售后服务业务 中经营管理需求，成 为车企在营销与后 市场服务领域关键 的业务系统之一。
报告期内，已完成 车主使用的C端 小程序的研发，实 现了部分业务的 线上办理和提醒 功能。已完成相应 B端小程序需求分 析和方案设计。当 前处在开发阶段。
围绕车主用车的业 务场景，结合车主的 线上体验需求，为车 主提供用车智能提 醒、线上业务办理等 功能场景，为经销商 降低人员与成本投 入、实现精准高效运 营、增加车主黏性和 服务满意度，带来实 际业务的转化提升。
本项目采用云原生 技术，打造核心业 务功能，借助数据 技术打造灵活可配 置的运营管理体 系，结合低代码以 及生态链接整合能 力实现客户拓展和 融合的需求。
为汽车经销商提供 面向用户基于移动 应用层面的精细化 运营平台，通过本平 台实现高质高效用 户服务，提升一线员 工的业务效率。
报告期内，与电子 发票渠道进行了 技术对接，以满足 客户开具多票种 的需求；与电子签 名渠道进行了对 接，以满足多签署 方、多文件等各种 签署场景。当前处 在开发阶段。
研发拓展电子签名、 电子发票、取送车等 生态业务的接入渠 道，进一步提升生态 业务在汽车销售、试 乘试驾、维修等场景 结合，助力车企扩展 生态能力，提升经营 效率和产值。
本项目采用云原生 技术，使用自动部 署与持续集成，为 客户提供多样的、 灵活可扩展的业务 解决方案。
为汽车经销商提供 生态延展能力应用， 在各类结算场景提 供电子发票应用功 能，提高客户开票的 效率；在试乘试驾协 议、签购车合同等多 个场景提供电签应 用，实现无纸化办 公。
公司秉承以技术驱动公司发展的理念，多年来一直非常重视研发投入和技术创新。公司自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。公司通过自身优秀的软件技术能力，能够将庞杂的汽车行业知识体系凝结到软件产品中，并将其抽象化和标准化，形成可复用的技术与模型，打造出在技术架构和功能应用等方面具备较强竞争力的产品。
公司自设立以来就一直聚焦汽车营销与后市场服务领域，深耕行业近二十年，服务过的车企涵盖了国内和国际各大主流品牌。通过长期的行业项目经验的积累与专业服务实践的磨砺，公司对汽车行业的业务流程、管理体制、行业发展趋势等有深入的了解和经验积累，掌握了完善的行业知识体系，能够快速理解、响应客户的业务需求，并能够结合公司优秀的技术能力，将行业知识体系形成行业智慧沉淀至软件产品中。
公司积累了丰富的客户资源和成功的项目实施案例，可以直接参与到客户业务变革的蓝图设计中，向客户提供业内最佳实践的案例与建议，协助客户进行业务创新，从而提升客户服务满意度，建立起服务优势。此外，公司能够整合汽车产业生态资源，打造产业生态平台，直接向客户交付各类汽车产业生态增值服务，从而进一步满足车企和车主的众多场景需求，丰富了公司的产品与服务种类，提升了公司的竞争力。
经过长期在汽车行业的深耕发展，公司汇聚了大量既精通软件创新技术、又有多年汽车行业知识积累的复合型科技人才。公司具备稳定、专业、行业经验丰富的管理团队，对行业创新技术有深刻理解和掌握的高水平研究团队，以及具有丰富的软件开发与实施经验的项目实施服务团队，体现了公司的人才优势。
公司是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业，在业内树立了良好的品牌形象，并与国内近百家整车厂保持着长期、稳定、深度的合作关系。整车厂等汽车行业客户对于营销与后市场服务领域的软件服务提供商的要求和门槛很高，这使得公司可以凭借客户资源和品牌优势在项目争取的过程中取得明显的竞争优势。
(二) 报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施 □适用 √不适用
报告期内，公司始终坚持以“全球领先的汽车行业营销领域软件与云服务提供商”为愿景，以“用创想和技术推动车企创新与进步”为使命，致力于研发引领产品及服务创新，赋能车企，促进汽车产业数字化转型。
在数字化改革的大背景下，汽车行业数字化转型加速，受益于公司在客户经营、研发技术创新等方面的竞争优势，报告期内公司业务规模保持稳定增长。
报告期内，公司实现营业收入35,762.79万元，较上年同期增长10.83%；其中，软件开发与服务实现收入26,662.30万元，较上年同期增长14.07%，占公司营业收入的比例为74.55%，其主要包括车企营销系统、车主服务平台、汽车产业生态服务平台三大类产品，是公司收入的主要来源。
报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润为7,863.77万元，较上年同期增长1.01%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 5,845.65 万元，较上年同期下降 21.95%。主要原因包括：1、受业务规模增加带来人员数量的增长，以及员工薪酬水平提升引起的成本费用增加的影响；2、研发费用持续投入；3、新增上市相关费用性支出；4、个别战略项目投入带来的影响。
未来，公司在整体运营效率、市场占有率、客户渗透率、产品及解决方案能力等方面均有进一步提升的空间。
报告期内，公司继续坚定不移的执行以“一切基于客户价值”为宗旨的客户经营策略，紧紧围绕年初董事会制定的经营方针，以强产品为基础、以数智化创新为抓手、以成就客户为目标，稳步推进公司工作。
公司继续做好老客户经营，持续深化产品研发，核心产品继续获得市场认可，公司的老客户续签率保持较高水平，产品的深度和广度进一步提升，行业龙头地位得到巩固。
报告期内，公司在稳定老客户的续签率、提升市场渗透率的同时，积极发展新客户，在传统车企、新能源、经销商集团、工程机械、商用车及摩托车企等领域取得新突破。报告期内，公司新增东方汽车、森那美、江铃晶马、Deepway、宗申摩托、悠遥新能源、宝腾新能源等品牌和客户。
报告期内，公司紧跟新能源车产业发展趋势，加大产品研发和市场开拓力度，取得较好效果。
公司结合新能源车企的特点，在直销模式、多渠道客户运营等方面不断创新，与多家新能源车企建立了长期稳定的业务关系。报告期内，公司新能源客户合同签订额为5,967万元，较上年同期增长24%。
报告期内，公司紧跟国内车企出海浪潮，积极拓展海外业务。基于多年在汽车营销领域的业务积累和系统研发能力的优势，公司推出了适应车企海外业务特点的全新创新性产品-营销数字化平台海外版，已经与马来西亚、泰国、印尼等东南亚客户建立了稳定的合作关系，得到客户的高度认可。
基于公司在汽车营销领域的平台运营能力，公司在汽车周边销售渠道、出行服务、电子合同、电子发票、云服务等业务领域与伙伴进行有效协同合作，构建了一体化的汽车产业生态增值服务体系，覆盖多种客户应用场景，提升客户体验。
报告期内，公司继续加大研发投入，推动核心产品不断迭代升级和完善，增强了产品的智能化水平，形成了一系列创新的数智化产品和典型案例，为车企的数字化转型提供了有力支撑。
报告期内，公司研发投入总额为4,427.46万元，同比增长5.31%；研发投入总额占营业收入比例达12.38%。2023年上半年，公司申请了3项发明专利，2项软件著作权；截至本报告期末，公司已获得98项软件著作权，7项发明专利，1项外观设计专利。
报告期内，公司产品数据自助云平台荣获“2022-2023 大数据产业优秀产品”，车企营销系统荣获“2022-2023 信息技术应用创新榜信创飞越产品”，车企出海营销数智化解决方案荣获“2022-2023数智化优秀解决方案”，友车行经销商运营平台荣获“2022-2023数智化优秀产品”等，公司的产品及服务具有良好的市场口碑。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
公司客户多为汽车行业内知名大型企业，其需求复杂多样、业务模式变革快速，对汽车营销与后市场服务领域软件产品的技术领先性要求较高。若公司的技术升级迭代速度和技术创新效果未达预期，致使技术水平落后于行业先进水平，将会影响公司竞争力，对公司未来业务发展造成不利影响。
公司所处软件行业属于技术和人才密集型行业，业务发展需要大量的技术人员，人工成本是公司成本费用的主要组成部分。随着公司所处行业人才竞争的加剧、社会整体薪酬水平的提升，公司的员工薪酬开支也呈现上升趋势，公司将面临人工成本上升的风险，进而影响公司的经营业绩。
国内汽车营销与后市场服务领域软件产品竞争力的核心是软件技术和行业经验。未来，国内互联网巨头依托在云计算、大数据、AI等方面的综合实力，亦有可能布局该领域市场，加剧该领域的市场竞争；或者未来海外市场龙头改变竞争策略，加大针对中国市场的投入，亦将加剧该领域的市场竞争。
公司的产品和服务主要应用于汽车行业，公司业务的发展和汽车行业的整体发展状况以及景气程度密切相关。汽车产业作为国民经济支柱产业，受宏观经济、产业政策等因素的影响会产生周期波动。若未来宏观经济下行，或者国家产业政策发生重大变化，则可能导致汽车行业产销量下滑，对公司客户生产经营和盈利能力造成不利影响，从而间接对公司的持续盈利能力产生不利影响。
报告期内公司的主要经营情况具体详见本节之“四、经营情况的讨论与分析”部分。
营业收入变动原因说明:营业收入为35,762.79万元，较上年同期增加3,494.63万元，增幅10.83%。基于公司稳固的客户基础和持续业务开拓，收入较上年同期稳步增长。
营业成本变动原因说明:营业成本为21,841.58万元，较上年同期增加4,956.48万元，增幅29.35%，主要系报告期内人力成本增长导致。
销售费用变动原因说明:销售费用为 1,145.04 万元，较上年同期增加 116.31 万元，增幅11.31%，主要系职工薪酬增加、为业务开拓增加人员和差旅费所致。
管理费用变动原因说明:管理费用为 1,889.46 万元，较上年同期增加 283.64 万元，增幅17.66%，主要系职工薪酬增加、为上市产生的相关费用导致。
财务费用变动原因说明:财务费用为-143.80万元，较上年同期增加53.91万元，主要系利息收入减少所致。
研发费用变动原因说明:研发费用为4,427.46万元，较上年同期增加223.28万元，增幅5.31%，主要系公司重视对研发的投入导致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:经营活动产生的现金流量净额为2,068.05万元，较上年同期增加 4,403.55 万元，主要系上年同期受外部环境影响导致回款延期，2023 年加强应收账款管理工作加速回款。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:投资活动产生的现金流量净额为-75,807.44 万元，较上年同期减少38,905.65万元，系公司使用闲置资金进行现金管理未到期所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:筹资活动产生的现金流量净额为108,297.93万元，较上年同期增加108,695.84万元，系公司报告期首次公开发行股票募集资金增加所致。
2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用
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